Jeśli na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną trzymasz nogę na sprzęgle zamiast na podnóżku lub podłodze, popełniasz błąd, który może Cię drogo kosztować.Krótko mówiąc, nieświadomie przyspieszasz zużycie sprzęgła, co może oznaczać wysoką karę finansową..
Z biegiem lat wyrabiamy sobie nawyki, które mają zapewnić większy komfort podczas jazdy.Lub po prostu – pewne rzeczy robimy mechanicznie, odruchowo, nie zwracając na nie uwagi.Czasami niestety to właśnie zły refleks niszczy podzespoły pojazdu i nasz portfel.Jednocześnie narażamy się na „sankcje” ze strony mechaników, którzy np. zażądają odpowiedniej kwoty za przedwczesną wymianę sprzęgła.
A zatem, jeśli chodzi o żywotność podzespołów w naszym samochodzie, jaki jest najlepszy sposób dotarcia do sygnalizacji świetlnej?
Jazda na skrzyni biegów lub hamowanie silnikiem
Hamowanie silnikiem polega na zmianie biegów w odpowiednim momencie, co pozwala na szybkie wytracenie prędkości bez użycia hamulców.Ma wiele zalet – napęd pozostaje aktywny, a zużycie paliwa podczas hamowania wynosi zero.Metoda ta nie obciąża niepotrzebnie sprzęgła, jest ekonomiczna i pozwala kierowcy na ciągłe korzystanie z napędu.Dodatkowo zmniejsza zużycie klocków i tarcz hamulcowych, jednocześnie eliminując emisję cząstek powstających podczas ich tarcia.
Nie bez powodu jest to obecnie najbardziej zalecana metoda zwalniania podczas zbliżania się do skrzyżowania lub sygnalizacji świetlnej.
Bezpłatny dostęp do sygnalizacji świetlnej
Technika dojeżdżania do sygnalizacji świetlnej na biegu jałowym jest prosta – gdy kierowca zobaczy czerwone światło, włącza bieg jałowy i jedzie swobodnie, aż do zatrzymania się na światłach.Zwolennicy jazdy z wciśniętym sprzęgłem twierdzą, że zmniejsza to zużycie paliwa, ponieważ silnik zużywa mniej paliwa przy niskich prędkościach.Jednak w sytuacjach awaryjnych, gdy wymagana jest szybka reakcja, taka technika może nie wystarczyć, gdyż konieczność włączenia odpowiedniego biegu wymaga dodatkowego czasu.
Jazda z wciśniętym sprzęgłem
Niektórzy kierowcy preferują metodę pośrednią pomiędzy wcześniej wymienionymi.Próbują jechać z wyłączonym napędem tak długo, jak to możliwe, zanim w końcu przełączą się na bieg neutralny. po prostu trzymając wciśnięte sprzęgło.W razie potrzeby mogą od razu zwolnić sprzęgło i wrócić do jazdy.Jednak ta metoda jest potencjalnie najdroższa.
Nadmierna eksploatacja sprzęgła skraca jego żywotność, gdyż powoduje zwiększone zużycie tarczy sprzęgła, docisku i łożyska.Częste używanie półsprzęgła, tj.J.jazda z lekko wciśniętym sprzęgłem powoduje ślizganie się tarczy na kole zamachowym, co powoduje powstanie intensywnego tarcia i ciepła, co przyspiesza zużycie okładzin.Przytrzymanie wciśniętego sprzęgła przez dłuższy czas, np.na światłach obciąża łożysko oporowe i sprężyny oporowe, co prowadzi do ich przyspieszonego zużycia.Zużyte elementy prowadzą do wibracji, nierównej pracy i problemów z płynną zmianą biegów, co powoduje dodatkowe obciążenie całego układu napędowego.
